目前上海有五条新建市域铁路，其中一条全新的市域铁路上海机场联络线预计9月份开始试运行股票资金配资公司，年底正式通车运营。

​股票资金配资公司什么是市域铁路？怎么乘坐？有什么亮点？7月31日，投资建设方上海申铁投资有限公司发布相关科普内容。

一、上海市域铁路和平时我们坐的高速铁路、地铁等有什么区别?

上海市域铁路是本市按照“一张网、多模式、广覆盖、高集约”，规划形成的市域线、市区线、局域线三个层次轨道交通网络的重要组成部分。目前在建的市域铁路有机场联络线、嘉闵线、南汇支线、示范区线和南枫线。建成后将有力支撑本市“十四五”规划“30-45-60”综合交通出行目标的实现。

高速铁路：也就是我们平时所说的高铁，作为大众化交通工具，覆盖全国的高速铁路网极大缩短了上海到全国和长三角内部的时空距离，是大众出行的主要交通方式之一。

特点：设计时速350公里，开行高速铁路动车组列车、采用中国标准的CTCS-3或CTCS-2信号系统、固定时间班次、检票入口、乘车站台和座位。

上海市域铁路：连接了上海的中心城和新城，可与国铁或周边城市轨道交通互联互通，共同支撑60分钟同城都市圈。

特点：设计时速160公里，新建市域铁路开行市域动车组列车、采用中国标准的CTCS-2+ATO信号系统、采取公交化运营、平均站间距一般不小于3公里、具有速度快、舒适性高等特点，扫码或刷卡进出站、列车到站即乘。

上海地铁：是上海城市公共交通的骨干，在中心城一般15分钟达站点。

特点：设计时速80~100公里，采用CBTC信号系统为主、具有站间距小、发车间隔短、载客量大、换乘便捷等特点，扫码或刷卡进出站。

二、上海市域铁路发展得如何?

上海规划建设总里程1157公里，目前在建里程约295.5公里，目前在建总车站数为50座。

市域铁路顺应新型城镇化建设发展而生。2017年国务院批复《上海城市总体规划（2017-2035年）》，上海市域轨道交通线网将形成“九射、十三联”的网络架构，总里程为1157公里，包含新建市域铁路及利用国铁开行市域列车线路。

目前，上海共5条在建市域铁路，分别是机场联络线、嘉闵线、南汇支线、示范区线和南枫线。

三、上海市域铁路有哪些新技术和新亮点？

1.标准统一：根据国家新型城镇化、长三角一体化和上海未来城市建设发展要求，上海市域铁路采用统一的技术标准，与长三角国铁、城际铁路具备互联互通条件。

2.公交化运营快速通行：上海市域铁路按照公交化服务标准进行设计，列车最小行车间隔可达到3分钟，乘客通过闸机到达站台，无需候车厅，列车随到随走，设计最高速度160公里/小时，满足1小时通勤圈快速出行需求。

3.互联互通和网络化运营：上海市域铁路总体上按照网络化运营的思路进行规划与设计，市域铁路网络内部互联互通、与近沪市域铁路（都市圈城际）互联互通、与国铁互联互通。开行市域铁路网内跨线直通列车、周边地区直通列车和国铁下线直通列车。

4.灵活的运输组织：上海市域铁路可开行站站停、大站停和直达列车，使乘客出行更加快捷便利。

5. 采用市域动车组容量大：动车组分为4节编组和8节编组两种类型，其中4节编组列车可容纳定员748人，8节编组列车可容纳定员1604人。

四、目前上海5条新建市域铁路建设情况如何?

机场联络线：2019年6月28日开工建设，全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东3个行政区。目前，机场联络线首通段7座车站主体结构已完成，正在进行车站装饰装修、机电安装工程和出入口等附属结构施工。此外，首通段列车限界检测、接触网冷滑、送电、热滑试验已完成，正在进行列车上线调试和联调联试等工作。

嘉闵线：2021年6月28日开工建设，全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区。目前，全线8座车站正在进行基坑开挖；3座车站正在围护结构施工；1座车站主体结构施工完成；1段盾构区间完成始发。

南汇支线：2022年1月4日开工建设，全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里。目前，主线桥梁的桩基、承台基本完成；2座高架车站承轨层结构均已完成；2座地下车站围护结构已完成，正在进行基坑开挖；1段盾构区间完成始发。

示范区线：2022年7月13日开工建设，全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区。目前，3座地下车站分别正在进行围护结构、基坑开挖作业；2座高架车站下部结构完成，正在上部结构施工；1段盾构区间完成始发。

南枫线：2023年12月28日开工建设，全长95.6公里，途经浦东、奉贤、松江、金山4个行政区。目前，一期工程亭林站正在进行桩基、承台及墩柱施工。

五、上海市域铁路未来发展趋势

1.共建“轨道上的长三角”：互联互通的上海市域铁路网串联起本市重要交通枢纽、新城和周边地区，将更高水平服务上海国际开放枢纽门户并对近沪地区融合发展的辐射带动作用。

2. 服务本市构建“中心辐射、两翼齐飞、新城发力、南北转型”空间新格局：新城建设是全市重大战略部署，依托市域铁路，实现新城与中心城及周边地区的快速连接，满足通勤、商务出行需求，提升新城交通出行的通达性和便捷性，支撑新城发力打造独立的综合性节点城市。

3. 发展骨干绿色交通、共建都市圈现代化网络：依托市域铁路，发展集约化、低碳化的绿色交通模式，加快提升公共交通竞争力和服务品质，共建长三角骨干绿色交通网，引导绿色交通出行和消费。

“上海申铁”微信公众号 图

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